《四坝坝主》“羞于颜面”的南阳火车站还要“沉沦”多...

四坝坝主

有了高铁，为什么还要磁浮？
说起“磁浮”，似乎不新鲜，长沙的磁浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里，为中低速磁浮，现在启动的是时速600公里的高速磁浮。目前我国高铁里程已经突破两万公里，居世界第一，运营的高铁占世界高铁总里程的六成以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。身处高铁时代，为何还要研发高速磁浮项目？

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2009年---武汉将动车经襄樊延伸到了----十堰，武汉三大火车站的


动车经郑州到了洛阳--西安。只有南阳火车站，真的很可怜，没人疼，没人管，沦落到改造


火车站的钱也不能兑现。。

四坝坝主

这次南阳核电站项目的重启，能不能得到南阳人的“谅解”呢？？？特别是南阳市
区150多万人的接受呢？？《四坝坝主》愿意和网友们共同探讨这个比较深奥的遗留问题。