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电梯直达

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发表于 2016-9-9 09:33:38 |只看该作者 |正序浏览

《四坝坝主》：“羞于颜面”的南阳火车站还要“沉沦”多少年？？（2016年9月6日）

说起南阳火车站，南阳人就“调侃”，电视机屁股冲着我们20几年，让好面子的南阳人

脸上始终的“烦”，火车站广场的“黑心商店”，时常遭到曝光，但也能生存10多年，不论

我们怎样（在南阳吧）呼吁，欺骗也会天天的上演，难道火车站就这样让我们“失望”？

就这样永久“沦落”成为一个“黑店”？？火车站改造工程陷入停工，开通西出入口的呼吁

得不到政府的认可，利用火车站地势高的特点建设地下交通枢纽工程的设想从来没有

人去思索？？？，轨道交通（地铁）的预留，地下通道的规划更是“天方夜谭”。没有

人去争取将武汉三大火车站的动车经襄阳开到南阳，让1100万的南阳人乘坐动车经

武昌站到南方（广州深圳），经汉口站到南京上海，经武汉站到苏杭。动车能拐弯

开到十堰就能开到南阳洛阳，只不过我们不属于武汉铁路局管辖，湖北的城际铁路

也不可能延伸到南阳。多少年南阳人的脸面让火车站给丢了个精光，我们不禁要问

“羞于颜面”的南阳火车站还要“沉沦”多少年？才能让我们脸上充满笑颜，“侃侃而谈”？

南阳火车站----焦柳铁路上的地级火车站，其造型时常遭到南阳人“调侃”，电视机屁股冲着
我们20几年，火车站的沉沦（肮脏）和站前广场的“黑心店”成为南阳人挥之不去的“话题”？？

向左走向右走

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36^#

发表于 2017-2-15 21:38:23 |只看该作者

这次南阳核电站项目的重启，能不能得到南阳人的“谅解”呢？？？特别是南阳市
区150多万人的接受呢？？《四坝坝主》愿意和网友们共同探讨这个比较深奥的遗留问题。

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35^#

发表于 2017-1-8 23:11:20 |只看该作者

2009年---武汉将动车经襄樊延伸到了----十堰，武汉三大火车站的

动车经郑州到了洛阳--西安。只有南阳火车站，真的很可怜，没人疼，没人管，沦落到改造

火车站的钱也不能兑现。。

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33^#

发表于 2016-11-16 21:49:25 |只看该作者

有了高铁，为什么还要磁浮？
说起“磁浮”，似乎不新鲜，长沙的磁浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里，为中低速磁浮，现在启动的是时速600公里的高速磁浮。目前我国高铁里程已经突破两万公里，居世界第一，运营的高铁占世界高铁总里程的六成以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。身处高铁时代，为何还要研发高速磁浮项目？