沿江高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？？

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电梯直达

楼主

发表于 2016-3-12 17:10:04 |只看该作者 |倒序浏览

沿江（沪汉蓉）高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？（2016年3月12日）

《四坝坝主》：这两天（十三五）高铁规划方案在中国引起热议，很多枢纽城市兴奋

之余，将自己的“米子型”规划图展示出来炫耀，用来展示自己城市的（枢纽）作用。

特别是几个中西部城市，过度炫耀的背后是争夺中国交通枢纽城市的（雄子）野心。

最为突出的依然是湖北武汉---强势推出要规划和建设沿江（沪汉蓉）高铁，尽管国家

没有回复，但沿江22个城市的纷纷响应，让铁总不得“刮目相看”，最终以国务院文件

为依据，基本（暗许）沿江高铁的规划，就这样连接中国东西方向的真正高铁（350）

开始在沿江22个城市中运作，武汉仍然是主导人，没有LIU志军的时代----武汉人依然

强势，这不禁让我们河南人感叹。。。。宁西高铁（十三五）没有被人提起，让我们

热情的心，变得冷淡，郑州铁路局只顾自己的狭隘心里又一次的让我们“心寒”。。。

沪汉蓉（高铁）大通道在2015年刚刚开通，这条连接东西方向的高铁虽然不是纯高铁，

但他毕竟把中国的东西大城市串联了起来，如今又要建设纯高速铁路不免让我们河南

人郁闷，特别是让河南人（南阳）主导的宁西高铁流产。安徽（合肥）和陕西的参与

热情不高也是导致宁西高铁流产的主要原因，只有南阳为防止襄阳的渗入而“群情激奋”

如今，2020年前要投入建设的高铁没了“宁西”。。。不免让我们南阳人“悔恨”和“遗憾”。

我们不禁要大声的疑问“沿江（沪汉蓉）高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？

沿江（沪汉蓉）350高铁走向：上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）--滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。

向左走向右走

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沙发

发表于 2016-3-12 17:14:04 |只看该作者

请到南阳吧。。。品论啊。。。。。。。。。。

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板凳

发表于 2016-3-12 17:15:09 |只看该作者

请到百度南阳参加品论。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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地板

发表于 2016-3-12 17:27:37 |只看该作者

请到百度南阳参加品论。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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发表于 2016-3-12 17:44:10 |只看该作者

谢谢关注。。。。。。。。。。。。。。。

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发表于 2016-3-12 22:20:38 |只看该作者

谢谢大家关注。。。请发言。。。。

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发表于 2016-3-12 22:23:39 |只看该作者

到百度南阳吧看原帖。。。。。。。。。

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发表于 2016-3-13 09:05:57 |只看该作者

请大家讨论发言。。。。。。。。。

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发表于 2016-3-13 09:06:53 |只看该作者

到南阳吧看原帖。。。。

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发表于 2016-3-13 17:51:42 |只看该作者

发表于 2014-9-26 15:13:42 | 只看该作者回帖奖励
【成都到上海将建沿江高铁实现时速300公里的G字车】昨日，国务院发布《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》。规划明确，未来的长江经济带将会出现两条高速铁路，一条是从上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路，另外一条是从上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路