伊兰特、悦动、朗动、领动，现代四世同堂的阵势还真是业内一抹亮色（一朵奇葩）啊，思密达。然而调侃归调侃，韩国人这几年在汽车方面的造诣还是有目共睹的。就拿这爷孙四代车型来说，不光金大夫的整容水平越来越高，其内心深处的源动力也是一代更比一代强啊。这不，在广州车展期间，现代就为我们展示了一款全新的1.4T发动机。在动力参数上完爆大众同排量的EA211发动机。他是怎么做到的？让我们一起来看看吧。
从上表列出的动力参数来看，在动力总成完全相同的情况下，现代领动的优势还是一目了然的。同为1.4T+7速双离合，现代领动仅在最大功率上略逊于别克英朗的106kW，而在扭矩方面则有着较大优势。此外，在工信部公布的综合百公里油耗上，领动5.5L的成绩也是同级最优表现。虽然目前领动还未上市，但相信如果上市之后仍与对手价位相当的话（14万元左右），那将会有不错市场前景。
缸内集成式排气歧管是近几年各大车企最新研发的一项排气技术，主要针对涡轮增压发动机。目前已用在大众EA211、第三代EA888、丰田2.0T发动机以及福特1.5T/2.3T/2.7T等发动机身上。主要好处是可缩短排气管与涡轮增压器之间的距离，让涡轮响应更迅速，排气效率更高。
官方说明表示，冷却液温度达到88℃时，节温器开始对发动机缸盖进行冷却，以抑制气缸爆震的产生。而当冷却液温度上升至105℃时，节温器开始对气缸体进行冷却，从而保持发动机处于最佳工作环境。
全文总结：
其实韩国人在发动机方面的造诣并没有多久，甚至还不及我们进军汽车的年头长。而在其起步阶段，韩国人同样经历了邯郸学步的过程。回顾历史我们不难发现，现代诸多的发动机技术均能看到些其他品牌的影子。然而这种在技术层面上的“拿来主义”，对我们消费者来说并不是很排斥。总比抄袭个外观，再换个标要强得多吧。
公司名称：南阳中澳现代
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