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标题: 《四坝坝主》“羞于颜面”的南阳火车站还要“沉沦”多... [打印本页]

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-9 09:33
标题: 《四坝坝主》“羞于颜面”的南阳火车站还要“沉沦”多...

《四坝坝主》：“羞于颜面”的南阳火车站还要“沉沦”多少年？？（2016年9月6日）

说起南阳火车站，南阳人就“调侃”，电视机屁股冲着我们20几年，让好面子的南阳人

脸上始终的“烦”，火车站广场的“黑心商店”，时常遭到曝光，但也能生存10多年，不论

我们怎样（在南阳吧）呼吁，欺骗也会天天的上演，难道火车站就这样让我们“失望”？

就这样永久“沦落”成为一个“黑店”？？火车站改造工程陷入停工，开通西出入口的呼吁

得不到政府的认可，利用火车站地势高的特点建设地下交通枢纽工程的设想从来没有

人去思索？？？，轨道交通（地铁）的预留，地下通道的规划更是“天方夜谭”。没有

人去争取将武汉三大火车站的动车经襄阳开到南阳，让1100万的南阳人乘坐动车经

武昌站到南方（广州深圳），经汉口站到南京上海，经武汉站到苏杭。动车能拐弯

开到十堰就能开到南阳洛阳，只不过我们不属于武汉铁路局管辖，湖北的城际铁路

也不可能延伸到南阳。多少年南阳人的脸面让火车站给丢了个精光，我们不禁要问

“羞于颜面”的南阳火车站还要“沉沦”多少年？才能让我们脸上充满笑颜，“侃侃而谈”？

南阳火车站----焦柳铁路上的地级火车站，其造型时常遭到南阳人“调侃”，电视机屁股冲着
我们20几年，火车站的沉沦（肮脏）和站前广场的“黑心店”成为南阳人挥之不去的“话题”？？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-10 17:45
《四坝坝主》：为什么---南阳火车站---至今不能开通动车？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-10 17:50
《四坝坝主》：为什么---南阳火车站---至今不能开通动车？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-10 20:10
严寒88: 回复汉江边的伢 :他也就是个键盘侠，我们还怕他？我们又不可能去南阳，倒是南阳人经常来襄阳，来襄阳就是咱们的地盘了，不被我们欺负就不错了

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-11 08:07

　　汉孝城铁通车后，从汉口到天河机场只需15分钟以内，孝感等城市圈市民有了最快通道直达天河机场，而武汉经襄阳至十堰的城际铁路也将利用汉孝城铁，延伸至十堰北站，途经孝感、随州、襄阳。这样一来，通过城铁、地铁等交通工具，省内客源可源源不断快捷入汉。

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-11 08:08

　　汉孝城铁通车后，从汉口到天河机场只需15分钟以内，孝感等城市圈市民有了最快通道直达天河机场，而武汉经襄阳至十堰的城际铁路也将利用汉孝城铁，延伸至十堰北站，途经孝感、随州、襄阳。这样一来，通过城铁、地铁等交通工具，省内客源可源源不断快捷入汉。

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-11 10:21
车站南路的八中变成八中附中----七中

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-11 12:07
2012年9月28日上午9时20分，开天辟地头一回，第一列高铁列车由北向南稳稳停靠在许昌东站。从此，许昌东站正式技入运营。
2012年9月28日上午10时14分，第二列高铁列车郑州东-----广州南G543次列车由北向南稳稳停靠在许昌东站-许昌东站，我有兴随车站工作人员走上高铁站台，近距离目睹

许昌火车东站石武高铁郑武段开通运行第一天

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-11 17:04
汉江边的伢: 回复严寒88 :爱吹牛B的人,一定是有野心的人,有野心的人,努力干,一定会成事,就怕没野心,天天还害怕别人有野心,抢了他们这,抢了他们那,就注定只能在贴吧里面乱吠,当个键盘侠了

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-11 17:48

《四坝坝主》：武汉第五大火车站----中国第一个城际铁路和轨道交通--地铁站。
武汉交通规划部门的客流预测显示，到2035年，光谷站铁路(含国铁、城铁)方面年发送旅客量，约为944万人次，高峰小时客流为6600人次。地铁2号线、11号线在光谷火车站的集散客流，远期全日约21.8万人次。

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-12 10:43

《四坝坝主》：“羞于颜面”的南阳火车站还要“沉沦”多少年？？

作者: 手机用户_94020 时间: 2016-9-12 15:12

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-12 19:45
《四坝坝主》：为什么---南阳火车站---（至今）不能开通动车？？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-13 08:52
@随风313: 支持你四坝，你的方案都能实现，南阳的发展就了不起了

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-13 11:39
等我考察后，发一个专题贴，号召南阳人捣毁这些黑店。

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-13 16:11
夜雨Luck: 回复四坝坝主 :这事不是老百姓说了算啊，老百姓还想把首都签到南阳

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-17 11:52
蓝天依旧谁还在: 回复严寒88 :南阳火车站确实不行，zf不作为也是真，关心发展有错，别瞎逼逼

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-17 21:53
发这个帖子必须有资历，我在武汉13年，据武汉军区2公里。

亲眼见证---武汉军区----撤销后----给中国军事力量带来的巨大弊端。

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-18 09:34
孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县高店乡，隶属武汉铁路局汉西车务段管辖，是2008年10月15日开工建设的国家“四纵四横”高铁网中重要的一纵——京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡所设立的站点。车站距离大悟县城10公里，距离孝感市区100公里。孝感北站的设立将促进大悟融入武汉“一小时生活圈”。建成后，乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。京广高铁的修建以及孝感北站的设立，对促进大悟和周边老区的经济发展、加快加深区域的改革开放都有重大而深远的意义。孝感北站于2011年1月8日正式开工建设，并于2012年9月28日与京广高铁郑武段同时投入使用。

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-18 09:37
孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县高店乡，隶属武汉铁路局汉西车务段管辖，是2008年10月15日开工建设的国家“四纵四横”高铁网中重要的一纵——京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡所设立的站点。车站距离大悟县城10公里，距离孝感市区100公里。孝感北站的设立将促进大悟融入武汉“一小时生活圈”。建成后，乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。京广高铁的修建以及孝感北站的设立，对促进大悟和周边老区的经济发展、加快加深区域的改革开放都有重大而深远的意义。孝感北站于2011年1月8日正式开工建设，并于2012年9月28日与京广高铁郑武段同时投入使用。

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-19 09:13
@随风313: 支持你四坝，你的方案都能实现，南阳的发展就了不起了

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-19 19:23
@随风313: 支持你四坝，你的方案都能实现，南阳的发展就了不起了

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-20 14:40
《四坝坝主》：为什么---南阳火车站---至今不能开通动车？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-22 10:57
《四坝坝主》：为什么---南阳火车站---至今不能开通动车？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-24 17:39
武汉为什么会成为全国联勤保障基地中心？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-24 17:46
《四坝坝主》：3台7线的--南阳（卧龙）东站，能否了却我们南阳人的心愿？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-25 22:06

铁四院设计的京沪高速铁路绿色掩映（罗春晓摄）

作者: 四坝坝主 时间: 2016-9-27 16:58
《四坝坝主》：我们该如何谋划（南阳---洛阳）的城际铁路呢？？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-10-4 11:32
如010北京，020广州，021上海，022天津，023重庆，024沈阳，025南京，027武汉，028成都，029西安。

作者: 四坝坝主 时间: 2016-11-5 11:28
《四坝坝主》：南阳人能不能接受----“中低速磁浮”快线？

作者: 四坝坝主 时间: 2016-11-16 21:49
有了高铁，为什么还要磁浮？
说起“磁浮”，似乎不新鲜，长沙的磁浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里，为中低速磁浮，现在启动的是时速600公里的高速磁浮。目前我国高铁里程已经突破两万公里，居世界第一，运营的高铁占世界高铁总里程的六成以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。身处高铁时代，为何还要研发高速磁浮项目？

作者: 四坝坝主 时间: 2017-1-8 23:11
2009年---武汉将动车经襄樊延伸到了----十堰，武汉三大火车站的

动车经郑州到了洛阳--西安。只有南阳火车站，真的很可怜，没人疼，没人管，沦落到改造

火车站的钱也不能兑现。。

作者: 四坝坝主 时间: 2017-2-15 21:38
这次南阳核电站项目的重启，能不能得到南阳人的“谅解”呢？？？特别是南阳市
区150多万人的接受呢？？《四坝坝主》愿意和网友们共同探讨这个比较深奥的遗留问题。

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