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《四坝坝主》：追加投资20亿，高标准建设郑万高铁“卧龙东站”。
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作者:
瓜娃子闹撒子嘛
时间:
2017-8-10 12:49
标题:
《四坝坝主》：追加投资20亿，高标准建设郑万高铁“卧龙东站”。
网友
四坝坝主2
在
2017-7-26 11:54
说：
《四坝坝主》：追加投资20亿，高标准建设郑万高铁“卧龙东站”。（2017年5月20日）
距郑万高铁通车还有2年，南阳的卧龙东站至今没有一个完整的建设概念，这种不自信
的理念，反映在不透明，不公开，不民主。。。从不征求民意的南阳官方，恰恰忽视
了人民的智慧，忽视了人民的力量。。。3台7线的卧龙东站不适宜南阳1000万人民的
意愿，和只有580万人的襄阳东津站相差甚远，襄阳高铁站地上三层地下二层的设计理念
已经超出我们的想象。。。地铁的设计和预留更加说明襄阳人具有“前瞻性”和“战略性”，
襄阳前期就自筹资金20亿，用于高铁站周边的交通投入，获得9台20线后又申请动车组，
用3条高铁线路的设计理念“骗取”国家的高投入，总建筑面积达到9.8万平方的襄阳东津站
试图成为中部地区又一高铁枢纽站。。相比南阳卧龙东站，应追加20亿资金，扩大高铁站
的建设，尤其是地铁的预留十分重要，这样为10年后南阳地铁的建设减少（资金）浪费，
也为争取宁西高铁增加“筹码”。高铁站应该涵盖一切公共交通设施，比如：通县的汽车站，
公交车站，出租车站，社会停车场，城际铁路线路，至少预留3个地铁线预留等等，
总之，南阳至少需要追加20亿资金来完善南阳卧龙东站的交通设施。。。
为南阳1100万人民的“出行”。。建设。。快速的跑道。。规划。。。“卧龙的明天”。。
Pirategroup
说：
襄阳目前确认设计的是11线，留宜昌荆州襄阳高铁接口，南阳目前确定的就郑万高铁，留洛阳至南阳高铁接口应该，宁西铁路目前还是概念中。
2017-7-26 14:06
，网友
Pirategroup
回复 四坝坝主2 :目前确认的是11线有预留啊,,后续肯定会增加.
MY
说：
你规划的这么好，在贴吧屈才了，应该去设计院大展拳脚！让市委和铁路听听你20亿的伟大抱负！理想很丰满，现实很骨感。
2017-7-26 17:01
，网友
四坝坝主2
回复 本人的确在（武汉总部）铁四院待过，略知一二。
关耳听雨声
说：
还有呼南高铁，南驻阜等等
交通路桥123456
说：
计划很好，可是没有钱。。。归根结底 南阳没有钱。。。没有钱。。。。20个亿投资一个项目，先把咱环城路修了 ，好么。
2017-7-26 19:18
，网友
遇随安
回复 四坝坝主2 :便宜征收附近耕地？
尼罗河zxk
说：
常万全 也不给家乡做做贡献
2017-7-31 12:29
，网友
YXG19867609
回复 很少露面了，一个谷俊山把他们都带沟里了，除非现在战事吃紧，毕竟从越战中成长的！他兄弟俩有点悬！
四坝坝主2
说：
襄阳，潜在的未来中国地级市高铁第一城，米字型高铁登陆襄阳，成为湖北第三个通5向350高铁的城市，超过武汉。 2017年3月10日，经铁路总公司最终确定，襄阳东津高铁枢纽总建筑面积按60万平方米控制，其中站房面积10.5万平方米，南北站房、高架。一期建设10台22线，预留15台32线，另外预留新线接入条件，预留襄阳动车检修所，预计今年5月全面开工。目前地方和铁总只有最后一个分歧点，就是雨棚的问题，地方强烈要求无柱雨棚，铁总还在犹豫。襄阳东津高铁站目前稳居全国非省会地级市第一名。
2017-08-10 12:43
，网友
四坝坝主2
回复 南阳吧8 :发图片
四坝坝主2
说：
武汉站——中国第一个高铁枢纽站---（11台20线）——总投资140亿。 襄阳东津站（9台20线）多次吹嘘要建设15台29线的高铁站超越武汉站，但从资金和人流 上无法超越，武汉站目前每天人流为高铁10万人，城际铁路33万人，地铁５０万人次。 拥有400辆动车存放能力的—-武汉动车段——超越日本新干线，堪称世界（一流）奇迹。
四坝坝主2
说：
襄阳东津高铁站作为标志性大型公共建筑，造型现代时尚、简洁大气。采用“束腰形”平面，加大了正立面的面宽（约200米），建筑规模达到9.8万平方米，这种弧线型的处理，增加了建筑的动感和可识别性，视角效果非常好。---电视新闻图片。
四坝坝主2
说：
襄阳东津高铁站的主体结构一共有5层，其中地上3层，地下2层，建筑面积近10万平方米。地上第三层为高铁候车层，主要是高架候车室及旅客服务；地上第二层为高铁站台层，包括进站厅、售票厅、基本站台候车室及铁路站台；地面层为出站客流集散区，有公交枢纽站、公路客运站、出站通道、集散广场等。地下一层为城市轨道站厅层，有轨道站厅、地下开发、地下停车场；地下二层为城市轨道站台层，设置有轨道2号线和3号线站台。
四坝坝主2
说：
襄阳高铁站枢纽结构为地上三层，地下两层。其中，地上三层为高铁候车层；地上二层 为高铁站台层；地面层为出站客流集散区，有公交枢纽站、公路客运站、出站通道、 集散广场；地下一层为城市轨道站厅层，有轨道站厅、地下开发、地下停车场；地下 二层为城市轨道站台层，设置有轨道2号线和3号线站台。本次高铁站建设时，同步 预埋轨道2号线和3号线结构部分。竖向交通通过电梯和楼梯解决。
四坝坝主2
说：
襄阳东津高铁站设计方案公布 预计2019年投入使用-----襄阳广播电视台2017-04-06 襄阳东津高铁站设计很好地综合“正面进站”和“腰部进站”的优点。采用立体交通方式，充分 体现了通畅和快速。各个方向的交通车流，不管是快速路来的，还是东津片区内的，均能 快速进出，并在主城区方向与快速路直接连通，实现了“快速直达”。
四坝坝主2
说：
规模和武汉站相当 城市东进，三大高铁线在东津交会，襄阳充满了期待。由于东津尚未大规模开发，再加上高铁站远离中心城区，很多市民并不知晓东津高铁站具体位置。 昨日，记者了解到，经过我市和铁路部门商议，确定东津高铁站选址于内环南线东延伸段和中环东线交会处的西北侧，东津大桥东侧约7公里处，襄阳技师学院东津校区北侧。“站台规模省内仅次于武汉高铁站，9个站台，20条铁路线。”规划人士表示，东津高铁站在设计时除了兼顾汉十、郑万高铁在此并线共站外，还考虑到未来的呼南高铁等多条高铁线路。 据了解，襄阳东津高铁站的设计方案是经中国铁路总公司进行方案征集和评审，并报送我市研究确定的。
四坝坝主2
说：
主要建设内容包括：站前广场、长途客运站、公交枢纽站、游客集散中心、出租车场、社会车场、非机动车场、预埋市政交通车站工程、集疏运匝道、内循环道路、站区内人行平台、落客平台、地下旅客服务、地下通道及设备、平战结合人防工程
四坝坝主2
说：
襄阳东津高铁站设计方案公布 预计2019年投入使用----2017-04-06 襄阳高铁站的建设还结合襄阳的地域和文化特征，加强对地方文化的挖掘，“一江两岸， 汉水之城”的创意比较贴切，富有内涵，较好地体现了汉水文化、古城文化、图腾文化、 襄阳东大门等内容。 目前，汉十、郑万高铁线路和襄阳高铁站配套工程正在建设，高铁站施工图将在上半年 完成。2019年，高铁站建成投入使用，将加快襄阳建设为全国性综合交通枢纽。
你发烧了38
说：
你给领导打个电话
2017-7-28 10:41
，网友
生活如此不平凡
回复 四坝坝主2 :南阳是被河南遗忘的，河南是被中国遗忘的
烟消云散吖
说：
20亿 ，南阳站改造，南阳和郑州局一方拿2亿，各种吹，最后拿钱的时候，撤了！
独不飞
说：
南阳目前郑万高铁 洛宛直达，南信固，宁西高铁，南驻阜，都要考虑进去，避免一次失误，遗患百年。
勿忘初心
说：
你以为南阳有刘志军开玩笑
2017-8-7 09:53
，网友
四坝坝主2
回复 热情的mliuhao :？？？
wangwangdui1
说：
坝主就南阳的房地产发个帖
2017-8-8 08:54
，网友
wangwangdui1
回复 四坝坝主2 :我会看贴吧不久
初十一丶
说：
咱南阳啥时候会有动车啊，真的是，难道等我们老了才有
2017-8-8 09:03
，网友
初十一丶
回复 四坝坝主2 ：想去哪里都不方便，坐的都是慢吞吞的火车，急死人
四坝坝主2
说：
2016年9月16日上午9：10，襄阳首趟跨省动车襄阳—南京南的D3084次从襄阳火车站发车，该车定员610座，当日实际上车456人，其中197人直达南京。该动车途经汉口（11：42开）、合肥南（14：09开），15：10终到南京南，全程6个小时。全程一等座票价306元，二等座票价256元。
林夕林夕44
说：
你用 骗取……等等字眼形容襄阳，来南阳吧这么久不知道南阳人心里是不是憋了一口气非要和襄阳比？很没意思，这样只会让别人看笑话，瞧不起，打铁还需自身硬！
中箭的哥
说：
给你100个亿少不？**
2017-08-10 08:27
，网友
四坝坝主2
回复 不多，武汉站2008年就投入140亿
南阳人说咱南阳哩事儿，
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